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目前,红运班列已先后行了13对26条班列线,辐射辽宁、吉林两省及内蒙古自治区东部地区。而西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势,自213年11月28日起正式行西安至阿拉木图中亚货运班列。截至今年5月15日,中亚班列共行82列、433车,累计发运出口货物11万吨,其中215年行36列197车,同比增长75%。经过一年半的运行,中亚班列已成为丝绸之路经济带的黄金干线。拓展物流全过程服务去年以来,随着我国经济结构的调整,社会运输需求结构发生重大变化,大宗货物需求大幅减少,零散白货运输需求快速增长。
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同时,调整优化班列线路,在保持汉堡、莫斯科公共班列良好运转的情况下,争取通武汉至捷克、匈牙利的公共班列,武汉至伊朗的东风专列,将这些线路打造成精品线路,并建立境外集散分拨中心。积极考察调研白俄罗斯布列斯特项目,争取在俄罗斯木材主产区设立木材生产贸易物流综合中心。推动铁水联运打造无缝对接运输环线8月26日,满载135个集装箱汽车零部件的轮船从武汉发区(汉南区)港口物流园山(纱帽)港口出发,直航至港集并。天后,这批武汉的产品将跨越重洋,抵达伊朗。这是武汉市经济发区通的首条至的江海直达航线。这种江海直达航线是指从武汉新港(武汉市域)列入放口岸的港口始发至洋山港,中途不 9月,武汉市有关政策,推行了江海直达航线航运服务,期间,航线共行1239个班次,其中1225个班次实现点对点直航、72小时内到达,航班准点率达98.9%,货物出口至海外目的地时间普遍缩短3天至5天,有效降低了外贸企业经营成本。15年,武汉新港花山、金口、汉南港均已列入放口岸,阳逻港不再是武汉市的水路放口岸。随着武汉市水运放口岸数量增加,江海直达航线始发港口数量也进一步增加,这也令江海直达航线给企业节省物流成本的优势进一步加大。比如,此次通的武汉经济技术发区江海直达航线,新的大运量物流运输通道,将大幅提升该区域内集装箱及商品汽车滚装的吞吐能力,降低企业物流成本。据测算,一个集装箱走公路运输,从沌口运到阳逻要花13元,再从阳逻港运到洋山港又需5元。