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昆山n420H~~优惠客户 同时，面对严格的汽车排放，单纯依靠设计已经无法减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的主要之一。券商研报显示，目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将达到576万吨，年复合增长率约为20%。 ，对设备效率不够。国内中小型钢铁行业普遍为粗放式发展，对设备节能意识不强。在设备选购中设备价格和可靠性一般作为首要的指标考虑。目前钢厂大部分风机的运行效率在50%—70%范围内，而上先进风机的效率普遍在85%左右；有很大比例的风机功率与不匹配，“大马拉小车”现象严重；变频风机还未推广和使用。 随着价格的下跌，手握现货的贸易商亏损比较严重。一旦贸易商开始抛售，则将近一步现货价格。虽然近期现货价格也出现大幅下跌，但相对于来说，幅度要小很多，基差进一步扩大。但在现货需求没有太多希望的情况下，再大的基差也无法价格的下跌。
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目前生铁成本支撑强劲，铁厂库存低位，加之矿石、焦炭仍偏强运行，预计短期生铁市场仍稳中向好。建材：本周建材先涨后稳。从上开始，受原材料大涨影响，各大钢厂纷纷发力，连续拉涨，加上期螺偏强震荡，市场信心较强，各区均出现大涨行情；但是涨后高位成交无几，商家焦灼情绪显像，部分商家开始以出货为主，实际成交有让利操作。
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在结构当中还会涉及到资产的处置问题，主要还是采取市场化的办法来处置 资产。部25日表示，将坚定不移推进化解产能严重过剩。一是积极稳妥处置“僵尸企业”。我们部与正在积极研究制定具体的实施方案。
不过，在随后的相关会议中并未有关于焦煤增产的政策。曾浩对分析称，因为动力煤涉及到国计民生的问题，比如供暖供热等，这是肯定首要保证动力煤的供应。但是，钢铁极少涉及国计民生的问题，且本身也是产能过剩的行业，所以预计再单焦煤增产的政策会比较困难。
但随着市场价格的上涨和需求的回升，部分钢厂复产力度加快，对螺纹钢价格会有一定的影响，这也是去年钢铁产能过剩、市场资源供需失衡，造成钢材价格连创新低的主要原因。“2015年我国钢材表观消费量万吨，同比1405万吨，其中棒材钢筋和线材分别2583.3万吨和780.4万吨。